國外汽車後市場的發展曆史與現狀

 汽車誕生之前,馬車就是人類最好的陸上交通工具。1770年法國人尼古拉斯·古諾将蒸汽機裝在闆車上,制造出第一輛蒸汽闆車,這是世界上第一輛利用機器為動力的車輛。1769年,瑞士軍官普蘭捷爾也造出了一輛以蒸汽機為動力的可自由行駛的闆車,于是有人将普蘭捷爾也認定為汽車的始祖之一。

  1860年,法國人艾蒂安·勒努瓦發明了一種内部燃燒的汽油發動機。

  1886年1月29日,德國工程師卡爾·本茨發明了世界上第一輛裝有内燃機的三輪式汽車,并獲得了德意志專利局頒發的注冊号碼為No.37435的汽車專利證書,這一天被公認為汽車的生日。

  雖然歐洲人發明了汽車,但真正讓汽車發揚光大的是美國人亨利·福特。美國農民出身的亨利·福特,在1896年造出第一輛福特車。

  1908年,福特汽車推出了著名的T型車,以其結構緊湊、堅固耐用、容易駕駛、價格低廉而受到歡迎,這種售價不足500美元、後降到300美元的汽車,隻有當時同類汽車價格的1/4甚至1/10,美國一個普通工人用一年工資就可以購買到。福特的T型車戰略使汽車成為真正意義上的大衆交通工具。1913年,福特公司首先在生産中使用"流水作業法"裝配汽車,這給汽車工業帶來了革命性的變化,大大提高了勞動生産率,并為今天的汽車生産所繼承。1908年,通用汽車公司成立。在這兩大汽車公司的耕耘下,汽車性能不斷改進,銷售量蒸蒸日上,1916美國汽車銷量首度突破100萬輛,1920年超越200萬輛。美國随即出現了普及汽車的高潮。

  随着美國汽車的快速普及,對汽車銷售、汽車維修、汽車美容、汽車租賃、汽車改裝、汽車用品專賣店等服務的需求迅速上升,美國汽車後市場随即産生。

  在美國廉價汽車的攻擊下,德國、英國、法國、意大利、西班牙、日本等其他國家紛紛進口美國的汽車,并且生産汽車,形成了各自的汽車後市場。今天,全世界絕大多數國家都在使用汽車,但一些小國可能沒有自己的汽車後市場,例如:馬爾代夫。

  目前,美國擁有世界上最大的汽車後市場。美國人口大約3億,但其境内的在用車輛卻有2.45億輛,平均車齡為9.5年,每年總行駛裡程約為3萬億英裡,每輛車的平均裡程是12500英裡。目前持證駕駛員已達2億零350萬人。美國汽配店的總數在1996年為34569個,美國汽配市場的規模在2006年達到2950億美元,占美國國内生産總值的2.2%,平均每年的增長率在4%左右,汽車配件行業的就業人員達到450萬人左右。

  截止2001年7月1日,在德國機動車管理局登記注冊的各類機動車近5320萬輛,拖車則有500萬輛。據德國機動車管理局估計,還有180萬輛隻需要繳納相應的保險而不需要領取執照的機動車(如小型摩托車、輕便摩托車等小型機動車)。因此,全德國機動車總數約為6000萬輛。2004年德國汽配行業國内市場銷售約381億歐元,汽配行業從業人員32.93萬人,占整個汽車工業從業人員的40%。

  目前,日本擁有近5400萬輛汽車,其汽車後市場也成為世界上最大的後市場之一。日本擁有約87000家汽車修理企業,其中包括汽車制造商授權的維修分廠,也包括獨立的維修企業。日本汽車後市場零配件銷售每年約2萬億日元。

  據法國汽車制造商委員會所作的統計,截至2001年1月1日為止,法國的汽車保有量已達3381.3萬輛,其中,個人小汽車為2806萬輛,載重5噸以下輕型客貨車為512.2萬輛,5噸以上的商業用車為63.1萬輛(其中包括大轎車和公共汽車8萬輛)。法國私人小汽車的平均車齡為7.7年。

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